Guillaume Bertrand

Supply chain international, et moteur d'avion au sein de safran.

Background? responsable des flux d'approvisionnement. Flux internationaux, et évidemment les fournisseurs sont à côté de ces chaines de productions. On a une timeleine de 2ans, et on essait de surveiller notre besoin. Tout les jours on a des réunions avec nos différents fournisseurs.

Ruptures ? Oui à cause des non-qualités. C'est préférable de connaitre la non-qualité avant d'arriver à la production. On est en flux tendu (mais bcp moins qu'un flux automobile). Pour les moteurs d'avions, c'est à l'unité on prime la qualité à la quantité. On travaille sur des pièces en coulées qu'en pressage. On essait d'obtenir la meilleur vision pour planifier tout ça.

Comment vous suivez les commandes concrétement? Un suivi organisé sous format excel. C assez reactif? Oui rapide et clair, et ça permet d'avoir un suivi hebdomadaire.

On essait d'instaurer une routine quotidienne pour avoir une visibilité. En terme de risque je ne peux en identifier tt de suite.

Priorisé? Oui on est capable de priorisé. La priorité c'est de ne pas arrêté la chaine de production.

Intérêt d'avoir un risque sur les commandes? Si le fournisseur nous alerte pas, on aurait besoin. Si le fournisseur nous donne un bon degré d'infos.

Quelle type de données fournis tout les jours? Données sur les pièces bloquées dans sa production, un reporting sur la quantité de pièce bloqué pourquoi, on peut faire un historique piece par piece sur le retard.

Cb de temps en avances? 3jours - 2 semaines de livraison. Sauf cas particulier de pièce encombrantes on planifie plus longtemps.

Une echelle de prix ? 3 fois de prix standard. En cas de pièce bloqué on utilise des avions (transporteur privé, helicopter) qui coute 3 fois plus que d'habitude( camions).

Ca arrive souvent? Une fois par mois pour mon secteur d'activité.

Coté aval, vous avez vos clients qui donne une bonne visibilité ? Oui tout à fait, on a une nomenclature utilisé de façon générale. De façon à exprimer notre besoin à notre clients qui est le "montage" et qui eux ont comme clients "les compagnie aérienne".

Penalité en cas de ruptures? Oui effectivement pour les fournisseurs. Et on demande une transparence totale aux fournisseurs

Safran travaille avec des startups effectivement. gjy.bertrand@gmail.com