Hélène Larose

1er appel téléphonique

[pitch] fiabiliser les relations industriels-fournisseurs

Disruptions causé par les fournisseurs? Oui, mon métier est de sécuriser la partie fournisseur.

Comment partager l'info? les fournisseurs ont une maturité logistique et d'autres pas du tout donc pas de visibilité. Assez global la problématique fournisseur, ça peut passer par des outils informatiques mais pas que.

Comment vous communiquer? Abstraction de tout les systèmes qui existent, elle utilise des fichiers excel. Du edi et des fichiers dematerialisé. Car faut que ça avance vite. Par urgence, elle va au fichier excel. S'assurer que les données soient conformes, cohérentes etc... aujourd'hui il y a rien qui certifie. Comment savoir si les inputs sont correct. Les informations qu'on a du portefeuille, le cahier des charges etc.. les inputs sont mauvais, et c'est là ou il faut travailler.

Critique: Tout vient du management du projet, le premier boulot c de déterminer les chemins critiques et les risques (approvisionnement ...) Elle a fait projet de pilotage en amont pour mieux analyser les risques avec airbus.

Visibilité de la commande? Bein non, car fournisseurs pas mature. En terme supply chain, et sap etc ils ont pas les compétences, ils ont pas les outils. Enormément de chantier à faire côté supplier. Il faut accompagner, il faut former. Et les outils de partage d'informations que ce soit en interne ou externe.

Vous devez même analyser les consultations. Bien souvent le fournisseur est en attente d'info, ou il a trop d'infos du coup il ne sait plus quel directions il doit prendre ou ce qu'il doit faire. Formalisme et moyen de communication.

2eme appel téléphonique

Background? Compte de daher aéronautique (consultant freelance) mon rôle est de diriger des programmes. Elle prend le lead sur 3 programme aéronautique, et les sujets relations clients je les connais un peu. Bcp de problèmes de fournisseurs. Des lors que vous travaillez dans des projets , ça se complexifie. Echange clients ne sont pas top.

Entre les données d'entrée qui ne sont pas analysés, pour échanger les données à l'instant t c'est souvent compliqué et on aura pas toutes les infos. Les données d'entrés posent problèmes. Parfois les fournisseurs n'ont pas les plans au bon moments, les délais au bon moment. Il faut redonner du corps et de la forme au moyen de communication. En mode projet, on demande aux fournisseurs une réel coordination (logistique projet). ça n'a rien à voir avec la commande de 300 véhicules par exemples. Les infos arrivent en retard, et en mode projet l'espace-temps est serré. Les coordinateur//aprovisionneur ne s'assurent pas que du délais. Il faut de la coordination, un minimum de bagage en transport et pas juste un délais ferme du fournisseurs. Pas d'infos supplémentaire sur le délais. Là où ça va pas, c'est le projet. Un bon template pour vérifier que la solution est fiable. En terme de coordination et de gestions de données n'est pas top.

Mise à disposition ok, mais souvent des surprises dans le transport. Il faudrait des warning bien claires pour savoir que la commande ne va pas respecter ce que l'on a demandé. Quand on a des alertes, on peut être plus réactif.

Il faut penser aux calendriers internationaux ( ex: commande prete mais bloqué car jours férié dans un autre pays ou autres)

Il faut assembler tout les élements de la chaine pour avoir un flux unilatérale. Logistique, achats et coordination logistique qui ne se fait pas actuellement.

Les risques majeurs, souvent c'est des ruptures de matières.

[pitch slides]